JEROME SEYDOUX

Fils de René Seydoux et Geneviève née Schlumberger, Jérôme Seydoux est héritier de la famille Schlumberger. Il commence sa carrière en 1962 en tant qu'analyste financier chez Istel Lepercq and Co à New York en 1962. Il est ensuite associé commanditaire en 1964, puis en nom collectif et gérant en 1966, membre du directoire entre 1969 et 1970, de la Banque de Neuflize, Schlumberger, Mallet. Administrateur de Schlumberger Ltd à partir de 1969, il prend le relais de son père René après sa mort (1973) en devenant vice-président exécutif (1970) puis directeur général (1975-1976). Il essaye de s’affranchir de la tutelle du président directeur général de Schlumberger Jean Riboud. Mais le manager prend ombrage et licencie l’héritier. A la suite de cette éviction, il reprend ensuite le groupe textile Pricel en 1976 puis le conglomérat Chargeurs en 1980. En 1973, il répond à la demande de Philippe Viannay de ne pas diviser les parts familiales dans le capital du Nouvel Observateur puis, en 1977, il accepte de participer au capital du Matin de Paris au même niveau que Claude Perdriel. En 1986, aux côtés de Silvio Berlusconi, et avec le soutien du François Mitterrand, il préside le conseil d'administration de La Cinq, sa première expérience dans les médias audiovisuels. Cet engagement dans les médias se confirme par son entrée dans le capital de Libération en mai 1993, au côté d'Antoine Riboud et Gilbert Trigano, puis la prise de contrôle du titre par sa société Chargeurs, en janvier 1996. Entre 1998 et 1999, il est président du conseil d'administration de British Sky Broadcasting, puis de la chaîne Comédie ! en 2002 et président de l'Association pour la télévision numérique en 2001. En 1991 il rachète à Giancarlo Parretti la société de cinéma Pathé pour 1 milliard de francs dont il est devient le PDG jusqu'en 2000, puis président du conseil de surveillance entre 2000 et 2002. Depuis 2002, il est co-président de Pathé, tandis que son frère Nicolas dirige Gaumont. Les deux frères opèrent le rapprochement des activités d'exploitation des deux sociétés au sein du groupe Europalaces. Jérôme Seydoux occupe également une place au conseil d'administration de l'Olympique lyonnais et à celui d'Accor. Jusqu'en 2005, il était aussi présent au conseil d'administration de Danone, ainsi que membre et vice-président du conseil de surveillance de la Compagnie du Mont-Blanc. Il a épousé en 1988 la veuve de son meilleur ami, Christophe Riboud, fils de Jean Riboud

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JEAN-PIERRE PEUGEOT

Jean-Pierre Peugeot, fils de Robert prend la direction de Peugeot en 1928. Cette même année il crée le Football Club Sochaux-Montbéliard (FC Sochaux) dont il est président. Le F.C. Sochaux est à l’origine du professionnalisme, les meilleurs joueurs viennent jouer au club qui remporte la coupe de France et deux fois le championnat de France. Peugeot remporte les 24 Heures du Mans en 1938 avec une 402 et sort la 202. Avec la guerre 1939-45, Peugeot est placé sous le contrôle d’un ingénieur allemand Von Guillaume en 1940, puis de Ferdinand Porsche, le créateur de la Volkswagen, en mars 1943. Peugeot ne peut plus fabriquer de voitures et doit accepter les commandes de camions, de pièces détachées pour la Wehrmacht. Des ouvriers à la direction, on ralentit la fabrication et on organise le sabotage du travail, la production chute de 80 %. En mars 1944, la Royale Air Force programme un bombardement de l’usine de Sochaux, persuadée que les Allemands vont y démarrer la production de fuselage des V1. Pour l’éviter, la Résistance franc-comtoise organise une opération de sabotage en coupant toute l’alimentation électrique de l’usine. Les photos du sabotage sont envoyées à Londres qui annule alors le bombardement prévu.

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ROBERT PEUGEOT

Pierre, Robert et Jules sont les trois fils d’Eugène. Robert (1873-1945) est ingénieur de l’Ecole Centrale de Paris. Il épouse une fille Japy. Il est maire de Mandeure. Après la mort de leur oncle Armand et de leur père Eugène, les trois frères fusionnent à « Automobiles Peugeot ». En 1909, Robert Peugeot devient chef de famille et prend la tête du groupe Peugeot. Pendant la guerre 1914-18 les usines Peugeot participent à l’effort de guerre, elles fabriquent des vélos, des voitures, des camions, des moteurs, des chars, des moteurs d’avions, des obus. Au lendemain de la guerre, Peugeot est lourdement endetté ce qui conduit à l’éclatement en 1926 de la « Société des automobiles et des cycles Peugeot » en deux sociétés autonomes : « Automobiles Peugeot » et « Cycles Peugeot », la partie rentable de fabrication de cycles est séparée de la branche automobile déficitaire. Entre-temps la 100 000 ème voiture est sortie de Sochaux en 1925.

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JULES EUGENE PEUGEOT

Eugène, le fils de Jules est né à Hérimoncourt le 1er février 1811. Il fait ses études à HEC. Il devient directeur des usines de Valentigney qui comptent 600 ouvriers. Armand, fils d’Emile est né à Valentigney le 18 juin 1849. Il fait ses études à l’Ecole centrale de Paris. Il devient directeur des usines d’Hérimoncourt avec 900 ouvriers puis de Valentigney. C’est le début de fabrication des tricycles puis des bicyclettes. Armand décide de motoriser ses tricycles, il expose des prototypes sur le stand Peugeot à l’exposition universelle de Paris. Après une tentative peu fructueuse avec un engin à vapeur, il sort sa première automobile à moteur à explosion en 1891. C’est le début des automobiles Peugeot. Armand veut développer la construction automobile mais Eugène est très réticent, il ne croit pas à l’automobile. Armand Peugeot fonde la nouvelle société « Automobile Peugeot » en avril 1896, en 1887 il vend 54 automobiles et 500 en 1900. Armand fait construire une usine à Sochaux en 1912 et en 1913 Peugeot produit 4 000 voitures. Eugène continue à fabriquer des bicyclettes, motos, tricycles avec ou sans moteur, des outils, des articles ménagers en particulier des moulins à café dans la société « Peugeot Frères ». Eugène, incrédule au départ se lance à son tour dans l’automobile sous la marque « Lion Peugeot ». Armand, conscient que cette rivalité est stérile, amorce un rapprochement avec Eugène, ce rapprochement sera concrétisé après leur mort. Eugène Peugeot se marie en 1869 avec Hélène Kœchlin. Cette dernière est une descendante, par ses deux parents, de Samuel Koechlin, un des fondateurs de la première manufacture d'Indienne de Mulhouse au XVIIIe siècle. Eugène est maire de sa commune natale d'Hérimoncourt et conseiller général du département du Doubs. Il est fait chevalier de la légion d'honneur.
Il meurt le 1er mars 1907. Une foule nombreuse se rassemble à l'église d'Hérimoncourt et suit son cercueil jusqu'au cimetière du village où il est inhumé dans l'enclôt familial auprès de ses parents.

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